Bugatti Centodieci – 独特设计的小型系列

全新的立体设计
新版特别版Bugatti Centodieci在很多领域与20世纪90年代的前超级跑车相呼应。 “挑战不是让自己被历史车辆的设计所吸引,而只是回想起来,而是创造对当时形状和技术的现代诠释,”首席设计师Achim Anscheidt说道。布加迪。比布加迪Chiron2和Divo3超级跑车更具运动性和极端性,与La Voiture Noire4一样优雅而永恒,它是发烧友独一无二的布加迪。
“我们在Centodieci的开发和设计方面面临许多技术挑战,”Achim Anscheidt说。 EB110是20世纪80年代后期非常扁平的楔形和图形准二维超级跑车。 “将这种经典外观传递到新的千禧年而不复制它在技术上是复杂的,至少可以说。我们必须创造一种新方法,将基础Chiron技术的复杂气热要求与完全不同的美学外观相结合。“

前部平坦的马蹄形散热器仅从侧视图中显示其深度,新开发的深层前扰流板和三段式进气口提供完美匹配。 Centodieci的前部下降很低。标志性的布加迪马蹄铁已相应减少,而布加迪标志马卡龙则位于引擎盖上,后者在中央被黑色元素打断。 “这让我们重新点燃了EB110的记忆,”Achim Anscheidt说。优化的前部带有扩展的前分离器和通过发动机罩的气流,进一步改善了汽车的空气动力学性能。
尽管其原始的主要冷却表面,但前部从属于车辆的通常较低的几何形状。新开发的复杂且非常窄的前照灯与集成的LED日间行车灯完美匹配。得益于新开发的照明元素,我们在前后部分风格自由,向EB110致敬,同时将这种吸引人的视觉回忆转化为现代技术,“Achim Anscheidt说。

“我们在开发过程中融入了楔形设计,但我们把它带到了一个新的方向,”设计师说。布加迪没有复制经典的意大利楔形肌肉从后轮到前轮,这表明了动态的飞跃,布加迪在Centodieci的新路上崭露头角。另外占主导地位的布加迪生产线,B柱上的C系列,让位于新设计。显着小于Chiron2,五个圆形气囊 – 以钻石形式定位 – 确保标志性16缸发动机有足够的进气口。通过这种方式,布加迪将EB110 SS的视觉跳跃楔形带入了新的千年。

Centodieci不再使用带有两个药丸形尾灯的EB110的图形二维后部,而是依靠宽大的出风口来提供更高效的发动机散热,使用EB110实现图形亲缘关系中的飞行尾灯元件。花了几个月的时间来开发解决方案以确保温度平衡。与EB110一样,发动机位于透明玻璃表面后方。

16缸发动机现在可提供1,600马力
Centodieci采用标志性的8.0升W16发动机而不是V12发动机,功率为1,176千瓦/ 1,600马力,转速为7,000转。油冷却器区域中的附加空气入口可靠地调节性能增强的发动机的温度。 Centodieci在2.4秒内从0到100公里/小时冲刺,在6.1秒内冲刺到200公里/小时,在13.1秒内冲刺到300公里/小时;最高速度以380公里/小时的速度电子切断。 “这不仅仅是制造超级跑车的最高速度。通过Centodieci,我们再一次证明设计,质量和性能同样重要,“Stephan Winkelmann说。与Chiron2相比,Centodieci节省了20公斤的空载重量。除此之外,还使用轻质挡风玻璃刮水器和碳制稳定器。这使得每马力的功率重量比仅为1.13千克。

当然,客户可以将他们的特别版Centodieci涂上他们选择的布加迪颜色。这个小型系列,限量十辆(已经售罄)并在法国Molsheim手工制造,将在两年内交付,单价为800万欧元,另加增值税。在意大利短暂的一段时间后,布加迪已经回到了法国莫尔塞姆的旧总部近20年。这就是Ettore Bugatti在1909年底生产出第一批以他的名字命名的车辆。

音乐来源:CAR TV
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